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7100亿!公路、铁路、地铁、水利电力、机场项目动态

近期基建项目再一次掀起高潮,有超7100亿元的重大建设项目发布了最新动态。包含了公路、铁路、地铁、水利电力、机场五大类,涉及到的项目达36个。清单如下:

公路项目

1.1 527国道新昌大市聚至嵊州黄泽段工程

最新动态:8月2日,浙江省发改委正式批复527国道新昌大市聚至嵊州黄泽段工程初步设计。

概算总投资:32.6651亿元

路线全长:37.99公里

设计速度:80公里/小时(局部受限路段采用设计速度60公里/小时)

建设工期:36个月

工程概况:项目起于新昌县大市聚镇东南,与现状527国道相接,经年岳村、东坞村、新中村进入嵊州市境内,与527国道嵊州黄泽至甘霖段相接。连接线连接甬金铁路新昌客货运站和杭绍台高铁嵊新客运枢纽站。路线全长37.99公里,其中新建段约32.24公里,整治段约5.75公里,设公路养护管理用房1处。主线全长约23.86公里(新昌段长约19.58公里、嵊州段长约4.28公里),其中新建段长约18.11公里,整治段长约5.75公里,主线设置大桥2739米/9座,中小桥66米/1座,新建互通立交1处、隧道248米/1座;同步新建铁路连接线长约14.13公里,其中大桥803米/2座,中小桥264米/4座,互通立交1处、隧道673米/1座。路基宽度24.5米。桥涵设计荷载等级采用公路-Ⅰ级。

建设单位:新昌县交通投资集团有限公司、嵊州市交通发展有限公司

1.2 大广高速公路南康至龙南段扩容工程

最新动态:8月5日,交通运输部批复了大广高速公路南康至龙南段扩容工程初步设计文件。8月23日,该项目发布招标公告。

批复概算:199.60亿元

全长:132.676公里

建设工期:3年

项目概况:该项目起于赣州市南康区十八塘,接已建成的大广高速公路吉安至南康段,止于龙南杉树下,接已建成的大广高速龙南至杨树段,全长132.676公里。同步建设小江联络线,路线起自龙下西,接本项目主线,止于信丰,接已建成的原大广国家高速公路信丰枢纽,全长9.996公里。

1.3 北京至秦皇岛国家高速公路遵化至秦皇岛段(遵秦高速)

最新动态:8月5日,北京至秦皇岛高速公路遵化至秦皇岛段初步设计获交通运输部正式批复。

项目概算金额:314.835亿元

全长:165.154公里

项目总工期:3年

项目详情:项目线路起自唐山遵化市,途经迁西县、迁安市、抚宁、秦皇岛市,止于秦皇岛市山海关区。同步建设迁安北、台营互通式立交连接线,共长7.312公里。全线采用高速公路标准建设。

项目建设管理法人:中交建冀交高速公路投资发展有限公司

1.4 武夷新区至沙县高速公路(南平段)工程

最新动态:8月13日,福建省交通运输厅消息称,武夷新区至沙县高速公路(南平段)工程初步设计获省级批复。

项目估算总投资:97.79亿元

全长:约93.5公里

设计速度:100公里/小时

建设工期:36个月

项目详情:武沙高速(南平段)起于南平市建阳区,接武夷新区绕城高速,终点位于顺昌县郑坊镇,与武沙高速三明段相接。南平段路线全长约93.5公里(含顺邵高速共线8.3公里),岚下连接线约20.4公里。全线设9处互通口、3个服务区,采用双向四车道高速公路标准,设计速度100公里/小时,路基宽度26米;连接线采用二级公路标准,设计速度40公里/小时。

1.5 胶州东西大通道工程

最新动态:8月14日,青岛市发展和改革委员会正式批复胶州东西大通道项目建议书。总投资:约71.5亿元

路线全长:39.1公里

项目详情:东西大通道规划东起开发区湘江路,西至胶州诸城界,途经上合示范区、九龙办事处、洋河镇、里岔镇、铺集镇,道路跨越生态大道、胶黄铁路、青连铁路、青兰高速和温州路二期工程。设计标准一级公路兼城市道路,双向六车道。

铁路项目

2.1 南通港通海港区至通州湾港区铁路专用线一期工程

最新动态:8月5日,南通港通海港区至通州湾港区铁路专用线一期工程可行性研究报告获江苏省发改委批复。

总投资:30.7亿元

一期全长:24.6公里

项目详情:项目起于宁启铁路二期工程海门站,止于通海港站。新建铁路长度24.6公里,等级为IV级。全线共设车站两座,其中新建通海港站,改建海门站。

2.2 新建铁路南京至淮安铁路(宁淮高铁)

最新动态:8月6日,江苏环保公众网发布了新建铁路南京至淮安铁路环境影响评价全本公示。8月27日,江苏省发改委正式批复新建宁淮高铁江苏段可研报告。

工程估算投资总额:459 亿元(江苏段337.68亿)

正线长度:150.9km

设计时速:350km/h

总工期:预计48个月

2.3 新建上海经苏州至湖州铁路项目(沪苏湖铁路)

最新动态:8月6日,江苏环保公众网发布了新建上海经苏州至湖州铁路项目环境影响评价全本公示。

投资概算总额:382.05 亿元

线路全长:163.708km(新建线路160.729km,利用既有线路长度2.979km)

设计时速:350km/h

总工期:预计48个月

2.4 新建太仓港疏港铁路专用线工程

最新动态:8月7日,中国国家铁路集团有限公司与江苏省人民政府联合发文《关于新建太仓港疏港铁路专用线工程可行性研究报告的批复》,同意新建太仓港疏港铁路专用线工程。

总投资:18.87亿元

正线全长:约13.2公里

建设工期:1.5年

项目详情:该项目为铁路专用线单线,自沪通铁路太仓港站上海端引出,向东至浪港河南侧设浮桥集装箱装卸作业区,正线全长约13.2公里,新建太仓港站上行疏解线2.24公里。

2.5 新建池州至黄山高速铁路

最新动态:8月11日,新建池黄高铁初步设计获国铁集团与安徽省人民政府联合批复。

估算总投资:183.7亿元

全长:125.1公里

设计时速:350公里/小时

项目概况:池黄高铁自池州站至黟县东站,全线设池州、九华山、黄山西、黟县东4个车站

2.6 新建铁路合肥至新沂铁路安徽段项目

最新动态:8月19日,新建铁路合肥至新沂铁路安徽段工程在安徽省铁路投资有限责任公司官网发布环境影响评价报告书全文公示。

工程投资估算总额:315.7093亿

设计时速:350公里/小时

总工期:42个月

项目概况:合肥至新沂铁路位于江苏省北部和安徽省东北部。北起江苏省新沂市,向南经江苏省宿迁、泗洪、安徽省泗县、五河、明光、凤阳、定远,终至安徽省合肥市。本线北接新沂(宿迁)地区,与连徐客专、京沪高速二通道衔接;南连合肥枢纽,与沪汉蓉、合安九、合福铁路沟通。

2.7 新建广州至湛江高速铁路

最新动态:8月21日,新建广州至湛江高速铁路可行性研究报告获得国铁集团、广东省人民政府正式批复。8月30日,该项目发布招标公告。

项目投资估算总额:998.0亿元

新建双线里程:400.1公里

设计时速:350公里/小时

项目概况:新建正线自广州站引出,向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江,终至湛江北站,新建双线400.1公里,其中广州西至三眼桥5.8公里一次建成四线,全线桥隧比78.1%。新设佛山站、新干线机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站,预留湛江东站、阳西站。

2.8 新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路

最新动态:8月22日,新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路可研报告审查通过;8月26日,安徽省铁路投资有限责任公司发布了《新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路环境影响评价第一次公示》。

计划总投资:249亿元

新建正线全长:约160km

速度目标值:350km/h

共设车站:6座(新建4座)

项目概况:淮北至宿州至蚌埠城际铁路位于安徽省北部,经由淮北、宿州、蚌埠三市。线路起自淮萧联络线淮北北站,经郑徐高铁衔接徐州枢纽,中联拟建亳州至蚌埠城际铁路、淮北至阜阳城际铁路,南端引入蚌埠地区与京沪、合蚌高铁及规划宁滁蚌城际铁路衔接。

2.9 平凉至庆阳铁路

最新动态:8月26日至27日,中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心在北京组织召开平凉至庆阳铁路修改可行性研究评审会,并通过评审。初步概算投资额:约70亿

线路全长:112公里

设计单线时速:160km/h

工程内容:平庆快速铁路定位为以客为主、兼顾少量货运、增加旺季时期旅游客运量,机车类型为动车组,从庆阳站引出,经四十里铺镇引入平凉站,技术标准设计单线时速160公里,预留双线及进一步提速工程条件。平凉火车站房改造提升一并纳入本项目设计建设。

责任编辑:Keyi

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将迎基建开工热潮 下半年我国柴油需求预期乐观

自6月份至今,我国柴油市场打了一个漂亮的翻身仗,整体价格水平出现明显上移,据金联创监测数据显示,截至7月26日,国内柴油批发均价为6832元/吨,触及年内高点。但与此同时,我国汽油行情则遭遇滑铁卢,并且倒挂于柴油价格长达两月,至今都未能成功扭转。那么,近期我国柴油市场缘何表现强势、后期柴油行情如何发展? 金联创分析师李杨表示,柴油供应端目前持续缩量、叠加出口爆发,国内资源释放趋紧信号。由于国内主营炼厂柴汽比调整,加之增产航煤、沥青等产品因素影响,国内柴油产量出现明显下滑,国家统计局数据显示,2019年1~6月柴油产量为8073.5万吨,同比下跌9.4%。不过,鉴于今年以来山东地炼不带票资源增加,导致部分柴油产量未被统计,因此或造成数据存在一定失真的情况,但同比下降的趋势不变。 而上半年我国柴油出口表现强劲,据海关数据显示,2019年1~6月柴油出口量达到1198万吨,同比增长18%。而且国内柴油库存亦存在下降趋势,据金联创监测,截至6月份,山东地炼柴油库存占比已经下降至24%左右,国内社会商业油库库存亦维持低位水平。此消彼长之下,我国柴油资源过剩态势得到了较大缓解,而且部分区域出现资源调配不及时导致暂时抽紧的情况。 受物流、工业及基建投资带动,上半年柴油实际需求仍有亮点。由于今年上半年国内产量统计下降,而出口出现增长,因此导致柴油表观消费量明显下滑,据金联创统计,2019年1~6月我国柴油表观消费量为6945万吨,同比下跌12.3%。但据金联创了解,尽管中美贸易摩擦升温加剧国内经济下行压力,但物流和工业领域相关数据仍表现良好,加之部分基建投资开工,对柴油需求仍有一定支撑,从发改委运行快报数据中也可反应出,1~5月柴油消费量同比下降3%,其中5月份柴油消费量同比增长4.6%。 上半年我国柴油供应持续收紧,而下游需求有所支撑,因此也为整个柴油市场带来提振。下半年,柴油供应端方面,主营及地方炼厂整体检修规模不及上半年,且炼厂将陆续提升开工负荷以保证“金九银十”需求旺季的资源供应,而且浙石化亦有望三季度出产品,因此预计下半年柴油产量将有回升。而下半年柴油出口进度或将放缓,因为上半年柴油出口进度已经达到64%左右,而后期在柴油出口配额下发有限的情况下,主营炼厂出口操作或将受限,国内资源供应将有提升。 需求端方面,今年发改委批复超过30个基建项目,多集中在城市轨道、机场扩建、煤矿等领域,总投资额超8500亿元,下半年将迎来集中开工阶段,后期对于柴油需求的拉动作用将进一步体现。加之,随着中美贸易关系再度缓和,我国整体经济发展也有乐观预期,再叠加柴油需求旺季的到来,柴油需求将陆续释放,对于柴油行情提振也将愈加明显。 综合而言,下半年我国柴油市场依然看点多多,我国柴油消费正处于大趋势下降周期中的短期反弹通道之中,预计2019年全年柴油消费量同比或增长1%~2%。尽管后期供应增量,但过剩压力或不会太大,毕竟柴油出口进一步增加。届时,我国柴油价格也将进一步触及年内高点水平,下游业者可在后期适时择低补充库存,四季度中后期柴油行情则或出现高位回落的情况。[详细]2019-08-12 14:57

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